半岛彩票:蔚来3158亿拿下江淮两工厂李斌预期独立造车可降本
早在2016年，蔚来就与江淮汽车签订了代工协议，前者旗下车型均由后者旗下工厂代工生产，初步规划产能为5万辆/年，后增至10万辆/年，蔚来旗下车型尾部需贴有“江淮汽车”标识。
根据此前公告，江淮汽车将挂牌转让的资产分为3个资产包：一包为江淮汽车乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程，二包是三工厂房屋建筑物、在建工程及土地使用权，三包为新桥工厂构筑物和设备；拟挂牌价合计约为44.98亿元。
最新公告显示，蔚来为资产一包和三包的受让方，而资产二包的受让方为合肥恒创智能科技有限公司（简称“合肥恒创”），交易对价约为14.18亿元。3个资产包的总交易对价约为45.77万元（不含增值税）。
记者从天眼查平台获悉，合肥恒创有合肥海恒控股集团有限公司、合肥市产业投资控股（集团）有限公司2个股东，二者均由合肥国资全资持有。
多家媒体于12月4日发现，蔚来汽车科技（安徽）有限公司出现在工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”中，说明蔚来已获得独立生产资质。根据公告，该公司法人代表为蔚来联合创始人、总裁秦立洪，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号。至此，“蔚小理”三兄弟均具备独立造车的能力。
2023年第三季度，蔚来累计交付新车55,432辆，同比增长75.4%，环比增长135.7%。期内，其实现营收190.67亿元，同比增长46.6%，环比增长117.4%；汽车业务毛利率达到11.0%，环比有所提升；净亏损45.57亿元，同比增长10.8%，环比下降24.8%。截至9月30日，蔚来的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款总额约为452亿元，较上季度增加137亿元。
展望四季度，蔚来预期交付量将在4.7万-4.9万辆，同比增长17.3%-22.3%；预期收入总额约为160.79亿-167.01亿元，同比增长0.1%-4.0%。
近期，蔚来内部动作不断，频频占据新闻头条。11月下旬，蔚来相继发布与长安汽车、吉利汽车达成换电合作的消息，引发行业内外热议。
在稍晚举办的三季度业绩电话会上，换电合作、生产资质、经营规划自然成为媒体与投资人关注的焦点。针对获得独立造车资质后可能面临的生产成本问题，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，如果蔚来旗下车型完全由自己独立制造，制造成本会下降10%。
关于第二品牌“阿尔卑斯”的业务进展，管理层透露，该品牌旗下首款车型在近期完成了VB车（开发验证试制样车）试制，状态良好且仍有时间持续优化。在换电网络方面，未来公司将推出NIO专用网络和共享网络，共享网络可供NIO品牌、阿尔卑斯品牌和其他品牌使用。销售方面则会分开，NIO品牌和阿尔卑斯品牌不共享门店，但会共用部分服务网络。
另据李斌透露，2023 NIO Day将于12月23日举办。蔚来将在NIO Day当日发布一款全新旗舰车型。